日前在2023中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)大會上公布的一組數(shù)據(jù)引發(fā)關注： 2022年，自行車全行業(yè)總產(chǎn)值同比增長3%，實現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%。今年前8月，自行車、電動自行車規(guī)上企業(yè)產(chǎn)量4600萬輛，其中相當一部分是共享單車。
工作日騎行完成通勤“最后一公里”，周末在郊外享受騎行“慢”生活，偶爾在陌生城市騎行漫游體驗繽紛夜景……目前，騎行共享單車這一綠色低碳出行方式已成為僅次于乘坐公交、地鐵的第三大城市交通方式，改變著城市生態(tài)和人文環(huán)境。
伴隨著共享單車投放數(shù)量和使用頻次增加，大量單車報廢和回收處置成為一道新的社會“課題”。連日來，記者對報廢共享單車的回收處置問題進行全流程追蹤，探訪騎行背后的故事，了解報廢單車如何變廢為寶，實現(xiàn)回收再利用。
在滴滴青桔南京倉庫，調(diào)度車進出不斷。打開后車廂門，工作人員將一輛輛廢舊共享單車搬至倉庫的空地上。
記者了解到，每當用戶在騎行前或騎行過程中發(fā)現(xiàn)車輛存在問題，并通過APP/小程序上報后，就會有路面運維人員通過后臺定位找到這輛共享單車，形成用戶上報車輛異常—運維鑒定—好車標記正常、壞車挪至集中地—組長安排司機將集中地壞車拖運至倉庫的流程。
“被運到這里的共享單車，有的需要維修，有的報廢處理。”青桔單車運管負責人陳實告訴記者，報廢共享單車要么是達到設計使用年限了，要么是在運營過程中出 現(xiàn)意外狀況，比如車架破損，像泡水、火燒、撞擊等也會讓車輛安全性能下降，這些安全性能不達標或破損嚴重的車輛會被作報廢處理。
記者在倉庫看到，維修人員在拿到一輛共享單車后，先掃碼獲取車輛信息，然后對照報修問題進行模塊替換?！皢栴}車要經(jīng)過維修、質量檢測、車身小廣告鏟除、車 輛清洗等流程才能出庫并被轉運、再次投放到路面上；經(jīng)運維鑒定，不符合安全騎行要求的報廢車輛將被轉運至中國再生資源常州基地。”陳實說。
據(jù)統(tǒng)計金年會，我國每年產(chǎn)生近300萬輛廢舊共享單車。如果這些廢舊單車能夠回收再利用，至少可減少鋁土礦開采11萬噸、植被破壞17萬平方米、碳排放58萬 噸。滴滴青桔采取“全鏈可持續(xù)”管理模式，覆蓋車輛設計、生產(chǎn)、運輸、運維到報廢循環(huán)的每一個環(huán)節(jié)，廢舊共享單車通過一系列回收處理實現(xiàn)“重生”。
“一批要報廢的車拉過來了，準備拆解！”一輛藍色貨車穩(wěn)穩(wěn)停泊在中國再生資源常州基地，幾名身著工服的工作人員合力將一輛輛報廢單車搬運到工作廠房內(nèi)，排 成幾排?！皥髲U車輛的運輸分為兩種，一種是整車運輸，一種是作基礎拆分運輸。車輛到基地后，第一步就是對其進行精細化拆解。”現(xiàn)場工作人員說。
工作人員使用鉆頭、螺絲刀等工具，不到10分鐘，就完成一輛共享單車的拆解。廠房內(nèi)有10余個藍色塑料筐，旁邊分別放置著寫有“車架”“前叉”“后輪鎂圈”“剎把”等字樣的塑料標識牌，筐內(nèi)盛放著拆解下來的零部件，工作人員將拆解下來的零件依次擺放到塑料筐內(nèi)。
據(jù)介紹，熟練的拆解工人配合設備每天能拆解80至100臺共享單車，一般基地每天可拆解處置3000臺左右。截至目前，中國再生資源開發(fā)集團有限公司已在全國350多個城市回收處置報廢單車550余萬輛。
拆解完成后，接下來就是歸類整理。江蘇中再再生資源有限公司總經(jīng)理李克告訴記者，報廢的共享單車被按照不同的構成材質拆解為輪胎、車籃、座椅和其他金屬件 4類廢舊物資，再經(jīng)過拆解、破碎、篩選、分類倉儲4道工序24道流程。篩選拆解物中可進行二次利用的部分，比如剎把、曲柄、擋泥瓦、車把、側支等，單獨分 類存放，達到一定數(shù)量后裝車發(fā)運回單車制造工廠。其他拆下來的主體車架等金屬材料經(jīng)回爐冶煉制成金屬錠循環(huán)利用，車體塑料被打成塑料顆粒用于二次加工，制 造塑料托盤、汽車內(nèi)飾等，輪胎、坐墊等也會得到相應回收利用或無害化處理。
在破碎件區(qū)，機器轟鳴，一個個金屬輪軸被擺在傳送帶上，隨著傳送帶的滾動，這些金屬制品陸續(xù)進入破碎機，破碎成一段一段的原材料，進入破碎機下的布袋中。
“我們現(xiàn)場對這些金屬制品在機器上進行硬度測量，硬度不合適的直接破碎，合適的則作為原材料裝進噸包袋運回鋼廠、鋁廠完成除銹工作，然后回爐熔煉?！崩羁苏f，通過精細化拆解實現(xiàn)全生命周期綠色閉環(huán)，每輛共享單車的可回收利用率達到90%以上。
“廢舊共享單車可謂‘渾身都是寶’?！标悓嵔榻B，公司有兩件產(chǎn)品非常受歡迎，一件是綠色的行李箱，另一件是名為“行者鞋——小青跟”的運動鞋，鞋帶和鞋跟都有著滴滴青桔專屬綠色?！澳阆胂蟮玫絾?？這些產(chǎn)品大部分材料來自廢舊的共享單車。”
記者拿起一雙“小青跟”，只覺鞋身十分輕便?！斑@雙運動鞋是由回收輪胎為原料制成的，鞋底由青桔廢舊輪胎制成，再生過程兼顧質量與環(huán)保標準?！币慌缘墓ぷ魅藛T介紹，首批“行者鞋——小青跟”贈送給了部分支教老師、巡護員、救災隊員、青桔運維人員、滴滴司機等。
鋁制的綠色行李箱則來自廢舊共享單車的車架。記者了解到，其制作過程分為四步：鋁制車架回收、高溫熔化、箱體壓鑄成型、行李箱組裝，采用一體成型工藝，一個廢舊單車車架即可制造一個堅固耐用的旅行箱，行李箱還進一步“繼承”了單車堅固耐用的特性。
“共享單車企業(yè)做好精細化管理，及時調(diào)度閑置單車、維修損壞車輛、回收廢棄單車，助力高品質綠色出行?！睎|南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松表示，對共享單車進行全生命周期管理，可以提升人們出行體驗和企業(yè)運營效率，同時減少社會資源浪費。
近年來，多地探索共享單車循環(huán)利用新模式——在青海，韭菜溝村安全舒適的新塑膠籃球場，是回收改造2000多輛單車和電單車輪胎、經(jīng)過系列無害化處理制作 而成的；在沈陽，廢舊共享單車被改裝成兼具體育娛樂屬性、可以在冰上嬉戲的“冰上自行車”；利用共享單車報廢零部件，還可以制作躺椅、立式燈、茶幾、桌面 整理架、燭臺等家居用品。